Jetour DASHING I Рестайлинг vs Geely Monjaro I

Рестайлинг сделал Dashing заметно агрессивнее: новая оптика и решётка придают ему дорогой вид. Однако пластик колёсных арок смотрится спорно и быстро царапается.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Двигатель и коробка в целом ходят до 150-200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но мелкие электронные сбои встречаются. Гарантия 5 лет добавляет уверенности.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно колёса и ветер.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные. Руль лёгкий, но информативности не хватает.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За стартовую цену вы получаете богатое оснащение: два экрана, климат-контроль, камеры. Прямых конкурентов с таким набором почти нет.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива в смешанном цикле около 8-9 л/100 км, страховка и налог умеренные. Оригинальные запчасти дороги, но есть альтернативы.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.