Jeep Wagoneer WS vs Audi Q8 I

Массивный и брутальный облик с узнаваемой решёткой радиатора и хромированными элементами. Внешность вызывает уважение, но выглядит несколько консервативно на фоне более современных одноклассников.

Агрессивный и статусный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Рестайлинг добавил свежести, но силуэт остался узнаваемым и солидным.

В целом неплохая статистика, но встречаются жалобы на электронику и работу пневмоподвески. Двигатели и коробки передач ходят до 200-250 тысяч км без серьёзных вмешательств.

В целом надёжен, но встречаются жалобы на электронику и пневмоподвеску. Двигатели и коробки при своевременном обслуживании ходят долго.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и мягкой подвеской. Передние сиденья с множеством регулировок, задний ряд просторен для троих взрослых.

Плавность хода на высоте, отличная шумоизоляция и просторный салон. Пневмоподвеска в базе делает поездку по-настоящему королевской.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего размера управляется предсказуемо. Рулевое управление лёгкое, но обратная связь недостаточно информативная.

Тяжёлый, но уверенный на прямой. Активное шасси и полный привод дарят неплохую для своего веса управляемость, но спортивности не хватает.

Запрашиваемая цена высока, но за эти деньги вы получаете большой премиальный внедорожник с богатым оснащением. Однако вторичный рынок нестабилен.

Дорогой автомобиль, но за эти деньги получаешь премиальный набор: богатое оснащение, мощные моторы и статус. С учётом скидок и уценки прошлых лет — неплохой вариант.

Высокий транспортный налог, большой расход топлива и дорогие запчасти. Страховка и обслуживание у официальных дилеров также обходятся в круглую сумму.

Высокие налоги, страховка и расход топлива. Обслуживание у дилера дорогое, но многие операции можно делать у проверенных механиков.