Jeep Gladiator II vs Changan Hunter I

Агрессивный и брутальный облик с узнаваемой семищелевой решёткой и съёмной крышей — один из самых харизматичных пикапов на рынке.

Агрессивный и брутальный облик с массивной решёткой радиатора и развитыми колёсными арками. Выглядит дороже своей ценовой категории.

В целом надёжен, но электроника и система охлаждения требуют внимания, особенно в условиях суровой российской зимы.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Ресурс мотора при своевременном обслуживании — 250–300 тыс. км.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для пикапа, но шумоизоляция могла бы быть лучше — слышен гул шин и ветер.

Просторный салон с хорошей шумоизоляцией, удобные передние кресла. Задний ряд немного жёстковат для дальних поездок.

Валкость в поворотах и нечёткая обратная связь на руле — плата за рамную конструкцию и внедорожный потенциал.

Тяжёлое рулевое управление с большим люфтом, крены в поворотах. Для бездорожья и города приемлемо, для трассы — утомительно.

Стартовая цена около 12,5 млн рублей — дорого для пикапа, но за эти деньги вы получаете уникальный внедорожный арсенал и стиль.

Очень привлекательное предложение за свои деньги: богатое оснащение, рамная конструкция, полный привод. Прямых конкурентов по цене почти нет.

Высокий транспортный налог (бензин V6 3.6 л), расход 17–20 л/100 км и дорогие оригинальные запчасти делают владение затратным.

Расход топлива выше среднего (12–15 л/100 км), страховка и налог умеренные. Запчасти доступны, но оригинальные дороги. Сервисная сеть расширяется.