Jeep Compass III vs Haval Jolion I

Jeep Compass III сохранил узнаваемую брутальную стилистику с семищелевой решёткой радиатора, но приобрёл более современные и плавные линии кузова, что делает его одновременно и классическим, и свежим.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Модель пока новая, но по отзывам первых владельцев серьёзных нареканий нет. Основные узлы проверены на предыдущих версиях, однако электроника требует внимания.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция на среднем уровне — шины слышны на скорости выше 100 км/ч.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Рулевое управление точное и с хорошим усилием, подвеска энергоёмкая. Крены в поворотах умеренные, но автомобиль не спортивный — это надёжный семейный кроссовер.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Стартовая цена около 3,8 млн рублей — конкурентное предложение за автомобиль с узнаваемым брендом и хорошим оснащением. Базовые версии уже включают климат-контроль и мультимедиа с большим экраном.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог будут выше среднего из-за класса автомобиля. Запчасти есть в наличии, но цены на оригинал кусаются.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.