Jeep Compass III vs Geely Monjaro I

Jeep Compass III сохранил узнаваемую брутальную стилистику с семищелевой решёткой радиатора, но приобрёл более современные и плавные линии кузова, что делает его одновременно и классическим, и свежим.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Модель пока новая, но по отзывам первых владельцев серьёзных нареканий нет. Основные узлы проверены на предыдущих версиях, однако электроника требует внимания.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция на среднем уровне — шины слышны на скорости выше 100 км/ч.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Рулевое управление точное и с хорошим усилием, подвеска энергоёмкая. Крены в поворотах умеренные, но автомобиль не спортивный — это надёжный семейный кроссовер.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Стартовая цена около 3,8 млн рублей — конкурентное предложение за автомобиль с узнаваемым брендом и хорошим оснащением. Базовые версии уже включают климат-контроль и мультимедиа с большим экраном.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог будут выше среднего из-за класса автомобиля. Запчасти есть в наличии, но цены на оригинал кусаются.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.