Jeep Cherokee VI vs Haval H9 I

Шестое поколение Cherokee получило спорный, но запоминающийся дизайн с разрезной оптикой и массивной решёткой радиатора. Внешность явно на любителя, но выделяет автомобиль в потоке.

Внешность копирует Toyota Land Cruiser Prado 150, но смотрится достойно и брутально. Для своего времени — крепкий середняк, без изысков, но солидно.

Современные двигатели и трансмиссии в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и работу системы полного привода. До уровня Toyota ещё далеко.

В целом неплохо, но первые годы выпуска страдали от детских болезней. После 2016 года большинство проблем исправили, но ресурс всё ещё уступает японцам.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая и отлично гасит неровности. Шумоизоляция средняя, на трассе слышен ветер.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска — на трассе автомобиль очень хорош. В городе немного раскачивается.

Руль информативный, крены в поворотах умеренные. Полный привод с режимами Selec-Terrain добавляет уверенности на лёгком бездорожье.

Тяжёлый рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. Для бездорожья хорошо, на асфальте — посредственно.

Базовое оснащение богатое, но стартовая цена выше основных конкурентов. За дополнительные опции приходится доплачивать.

За эти деньги вы получаете почти Prado за половину цены. Оснащение богатое, размеры внушительные — соотношение отличное.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги средние. Оригинальные запчасти дороги, а сервисная сеть в РФ ограничена.

Расход топлива высокий, запчасти недорогие, но обслуживание требует специалистов. Страховка и налог умеренные для такого размера.