Jeep Cherokee VI vs GAC GS8 I

Шестое поколение Cherokee получило спорный, но запоминающийся дизайн с разрезной оптикой и массивной решёткой радиатора. Внешность явно на любителя, но выделяет автомобиль в потоке.

Массивный и брутальный внешний вид с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже своей цены, хотя некоторые детали кажутся тяжеловесными.

Современные двигатели и трансмиссии в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и работу системы полного привода. До уровня Toyota ещё далеко.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу турбины и электронике. Многие владельцы отмечают стабильную работу мотора при своевременном обслуживании.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая и отлично гасит неровности. Шумоизоляция средняя, на трассе слышен ветер.

Просторный салон с качественными материалами отделки, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска. Третий ряд сидений пригоден только для детей или коротких поездок.

Руль информативный, крены в поворотах умеренные. Полный привод с режимами Selec-Terrain добавляет уверенности на лёгком бездорожье.

Валкий и мягкий, как и подобает большому SUV. Руль лёгкий, обратная связь посредственная. Для спокойной городской езды и трассы — нормально.

Базовое оснащение богатое, но стартовая цена выше основных конкурентов. За дополнительные опции приходится доплачивать.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и неплохую динамику. На вторичном рынке — один из лучших вариантов в классе.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги средние. Оригинальные запчасти дороги, а сервисная сеть в РФ ограничена.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог — умеренные. Запчасти есть, но оригинал дорог, а качество аналогов не всегда радует.