Hyundai Palisade II vs Geely Monjaro I

Второе поколение Palisade получило более агрессивную и брутальную внешность с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже и статуснее предшественника, хотя некоторые считают дизайн излишне вычурным.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Моторы и автоматическая коробка передач в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Качество сборки корейских заводов хорошее, но не идеальное.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и удобными креслами. Третий ряд сидений пригоден для взрослых, подвеска отлично глотает неровности.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Тяжёлый и высокий автомобиль с кренами в поворотах, но для своего класса управляемость предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, парковаться удобно.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и мощный двигатель. Прямых конкурентов с таким уровнем комфорта за эти деньги почти нет.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км в городе), страховка и налог недешёвые. Запчасти есть, но цены на оригинал кусаются, особенно на кузовные элементы.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.