Hyundai Palisade II vs GAC GS8 I

Второе поколение Palisade получило более агрессивную и брутальную внешность с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже и статуснее предшественника, хотя некоторые считают дизайн излишне вычурным.

Массивный и брутальный внешний вид с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже своей цены, хотя некоторые детали кажутся тяжеловесными.

Моторы и автоматическая коробка передач в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Качество сборки корейских заводов хорошее, но не идеальное.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу турбины и электронике. Многие владельцы отмечают стабильную работу мотора при своевременном обслуживании.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и удобными креслами. Третий ряд сидений пригоден для взрослых, подвеска отлично глотает неровности.

Просторный салон с качественными материалами отделки, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска. Третий ряд сидений пригоден только для детей или коротких поездок.

Тяжёлый и высокий автомобиль с кренами в поворотах, но для своего класса управляемость предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, парковаться удобно.

Валкий и мягкий, как и подобает большому SUV. Руль лёгкий, обратная связь посредственная. Для спокойной городской езды и трассы — нормально.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и мощный двигатель. Прямых конкурентов с таким уровнем комфорта за эти деньги почти нет.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и неплохую динамику. На вторичном рынке — один из лучших вариантов в классе.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км в городе), страховка и налог недешёвые. Запчасти есть, но цены на оригинал кусаются, особенно на кузовные элементы.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог — умеренные. Запчасти есть, но оригинал дорог, а качество аналогов не всегда радует.