Hyundai Nexo II vs Honda CR-V III Рестайлинг

Футуристичный облик с плавными линиями и светодиодной оптикой выглядит свежо и дорого, но передняя панель с крупной решёткой может показаться спорной.

Рестайлинг 2009 года освежил внешность CR-V: появились более агрессивные бамперы, решётка радиатора и оптика. Машина выглядит свежо даже по современным меркам, хотя силуэт остался узнаваемым.

Водородная силовая установка в целом надёжна, но электроника и датчики системы подачи водорода требуют внимания.

В целом надёжный автомобиль: моторы и механика ходят долго при своевременном обслуживании. Однако есть слабые места в электрике и подвеске, которые требуют внимания.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными.

Просторный салон, удобные кресла, отличная шумоизоляция на трассе. Подвеска энергоёмкая, но на мелких неровностях может показаться жёстковатой.

Тяжёлые водородные баллоны ощущаются в поворотах, но в целом управляемость предсказуемая и безопасная.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. Полный привод подключаемый, но для города и лёгкого бездорожья достаточно.

Запрашиваемая цена высока, но за эти деньги вы получаете передовые технологии и уникальный опыт владения водородомобилем.

За 1,8 млн рублей получаете надёжный, просторный и хорошо оснащённый кроссовер с японским качеством. С учётом возраста это хорошее предложение.

Страховка и налог высоки, а обслуживание водородной системы требует специализированных сервисов, что увеличивает расходы.

Расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дорогие. Страховка и налог — средние по классу.