Hyundai Kona I Рестайлинг vs Volkswagen Taos I Рестайлинг

Смелый, дерзкий облик с двухъярусной оптикой и массивными пластиковыми накладками — автомобиль выглядит свежо и небанально, хотя на любителя.

Рестайлинг сделал Taos визуально свежее: новая оптика и бамперы добавили агрессии, но силуэт остался узнаваемым и консервативным. Выглядит дороже своего сегмента, хотя некоторые пластиковые накладки выдают бюджетную платформу.

В целом неплохая статистика, но мелкие электронные сбои и проблемы с роботизированной коробкой на ранних версиях встречаются.

Проверенные агрегаты (1.4 TSI и 1.6 MPI) в целом надёжны, но турбомотор требует качественного масла и бензина. Электроника без сюрпризов, однако нарекания на робот DSG остаются.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для рослых пассажиров, подвеска плотная, но энергоёмкая.

Передние кресла удобны, диапазонов регулировок хватает. Сзади просторно для двоих, но третий будет тесноват. Шумоизоляция средняя — шины слышны на грунтовке, на трассе приемлемо.

Точное рулевое управление и крены минимальны — драйверский характер чувствуется, но на разбитых дорогах трясёт.

Чёткое рулевое с понятным усилием, крены в поворотах умеренные. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может быть жестковата. Полный привод стабилизирует на скользком покрытии.

За свои деньги предлагает яркий дизайн, богатое оснащение (даже база) и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Стартовая цена около 3,3 млн рублей — конкурентна для сегмента. За эти деньги вы получаете современный мультимедиа, набор систем безопасности и качественную сборку. Дорогие версии упираются в премиум-бренды.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги невысоки, но оригинальные запчасти дороги, а сервис у официалов недешёв.

Расход топлива в смешанном цикле около 8–9 л/100 км. Страховка и налог — в пределах нормы. Обслуживание у дилеров дороже, чем у китайских марок, но дешевле, чем у немецких премиум-аналогов.