Hyundai IONIQ 6 I Рестайлинг vs Tesla Model 3 I

Футуристичный обтекаемый силуэт и светодиодная полоса во всю ширину привлекают внимание, но спорная задняя часть с двойным спойлером нравится не всем.

Минималистичный и футуристичный экстерьер, который до сих пор выглядит свежо. Однако качество окраски и зазоры кузовных панелей у ранних машин оставляют желать лучшего.

Электрическая платформа E-GMP зарекомендовала себя как надёжная, однако первые партии рестайлинга могут иметь мелкие недочёты по электронике.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть проблемы с высоковольтной батареей (деградация) и электроникой. Ранние партии страдают от отваливающихся ручек дверей и сбоев мультимедиа.

Просторный салон с плоским полом и отличная шумоизоляция делают поездки комфортными, но жёсткая подвеска на 20-дюймовых колёсах ощущается на разбитых дорогах.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска жёсткая, на разбитых дорогах трясёт. Шумоизоляция слабая — слышен ветер на трассе.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление обеспечивают уверенное поведение в поворотах, но обратная связь могла бы быть информативнее.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают машину очень драйверской. Однако тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в поворотах — крены есть.

За стартовую цену вы получаете богатое оснащение, быструю зарядку 800V и запас хода до 500 км, что делает предложение конкурентным.

За эти деньги вы получаете передовые технологии и динамику, но качество материалов и сборки — на уровне бюджетных авто. В РФ цена завышена из-за параллельного импорта.

Низкие расходы на электроэнергию и редкое ТО компенсируются высокой страховкой и потенциально дорогим ремонтом кузовных элементов из-за сложной оптики.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и запчасти дороги. Официального сервиса в РФ нет — только частные мастерские. Батарея дорогая в замене.