Hyundai Ioniq 5 vs Voyah Free

Футуристичный и узнаваемый, но спорные пропорции и обилие неокрашенного пластика.

Стильный и современный экстерьер с элементами футуризма, но интерьер спорный из-за обилия глянца и марких материалов.

Электрика в целом надёжна, но есть жалобы на блоки управления и зарядные порты.

Основные узлы (двигатель и батарея) в целом надёжны, но электроника и датчики подвески дают сбои на пробегах свыше 30 000 км.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, но жёсткая подвеска на неровных дорогах.

Плавность хода на высоком уровне благодаря пневмоподвеске, шумоизоляция хорошая, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Точное рулевое, но крены в поворотах и недостаток обратной связи.

Руль острый, но обратная связь искусственная. Крены в поворотах минимальны, но на неровностях подвеска работает жёстко в спортивном режиме.

Дорогой для своего класса, но богатое оснащение в базе.

За свои деньги предлагает уникальную комбинацию гибрида, пневмы и полного привода, но оснащение базовой версии бедновато.

Высокая цена обслуживания у дилеров, дорогие запчасти, но низкий налог.

Расход топлива в смешанном цикле около 7 л — отлично для такого веса, но страховка и налог высоки из-за мощности ДВС.