Hyundai i30 II Рестайлинг vs Mazda 3 III

Рестайлинг 2015 года освежил внешность: более агрессивная решётка радиатора и новые светодиодные ходовые огни сделали i30 визуально современнее, хотя база осталась прежней. Выглядит аккуратно и неброско, но без изюминки.

Стильный и динамичный экстерьер с плавными линиями и агрессивной передней частью — один из самых привлекательных в классе. Интерьер минималистичен, но эргономичен, хотя качество пластиков могло быть и лучше.

В целом надёжный автомобиль: моторы и механика ходят долго при своевременном обслуживании. Однако есть вопросы к автоматической коробке передач и электрике.

В целом надёжный автомобиль, особенно с бензиновыми двигателями SkyActiv. Однако встречаются проблемы с АКПП и стартерами на ранних версиях.

Подвеска энергоёмкая, неплохо отрабатывает мелкие неровности, но на крупных ямах может быть жёстковата. Передние кресла удобные, задний ряд просторен для своего класса.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска упругая, но на неровностях может показаться жёсткой.

Руль информативный, автомобиль понятен в поворотах, крены умеренные. Для повседневной езды управляемость более чем достаточна, но до драйверских повадок не дотягивает.

Отличная управляемость с точным рулевым управлением и минимальными кренами. Автомобиль драйверский, но требует внимания на разбитых дорогах.

На вторичном рынке i30 предлагает хороший набор опций за разумные деньги: климат-контроль, подогревы, мультимедиа. Соотношение цены и оснащения одно из лучших в классе.

Хорошее соотношение цены и оснащения для своего возраста, особенно в топовых комплектациях. На вторичном рынке цены стабильны.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог невысоки. В целом бюджетный вариант для содержания.

Расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у массовых брендов. Страховка и налог — средние по классу.