Hyundai i20 III Рестайлинг vs Volkswagen Polo V Рестайлинг

Рестайлинг сделал i20 заметно агрессивнее: новая оптика и решётка придают автомобилю спортивный вид, хотя сзади изменений минимум. Выглядит свежо на фоне конкурентов, но не дотягивает до премиальности Polo.

Атмосферные моторы 1.2 и 1.4 в целом надёжны, но роботизированная коробка 5AMT вызывает нарекания по ресурсу сцепления. Электрика в целом без сюрпризов, но датчики парктроника иногда глючат.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска плотная, на крупных неровностях трясёт, но на трассе держит отлично.

Точное рулевое управление с обратной связью, крены минимальны. На скользком покрытии электроника работает корректно, но зимой шины в базе слабоваты.

Стартовая цена около 2,15 млн рублей — дороговато для B-класса, но богатое оснащение (LED-фары, мультимедиа) оправдывает затраты. С учётом скидок становится интереснее.

Расход топлива в смешанном цикле 6,5–7,5 л, страховка и налог невысоки. Запчасти доступны, но оригинальные детали дороги, особенно кузовные элементы.