Hyundai i20 III Рестайлинг vs Kia Rio II

Рестайлинг сделал i20 заметно агрессивнее: новая оптика и решётка придают автомобилю спортивный вид, хотя сзади изменений минимум. Выглядит свежо на фоне конкурентов, но не дотягивает до премиальности Polo.

Дизайн Kia Rio II для своего времени выглядел свежо и динамично, особенно после рестайлинга 2007 года. Однако сегодня он кажется простоватым и уступает более современным одноклассникам.

Атмосферные моторы 1.2 и 1.4 в целом надёжны, но роботизированная коробка 5AMT вызывает нарекания по ресурсу сцепления. Электрика в целом без сюрпризов, но датчики парктроника иногда глючат.

В целом надёжный автомобиль с ресурсом двигателя до 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании. Однако есть слабые места по электрике и подвеске.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска плотная, на крупных неровностях трясёт, но на трассе держит отлично.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Точное рулевое управление с обратной связью, крены минимальны. На скользком покрытии электроника работает корректно, но зимой шины в базе слабоваты.

Управляемость предсказуемая и безопасная, но без спортивных амбиций. Крены в поворотах заметны, руль лёгкий, но информативный.

Стартовая цена около 2,15 млн рублей — дороговато для B-класса, но богатое оснащение (LED-фары, мультимедиа) оправдывает затраты. С учётом скидок становится интереснее.

Отличное соотношение цены и оснащения для б/у автомобиля. За разумные деньги вы получаете кондиционер, электростеклоподъёмники и неплохую динамику.

Расход топлива в смешанном цикле 6,5–7,5 л, страховка и налог невысоки. Запчасти доступны, но оригинальные детали дороги, особенно кузовные элементы.

Запчасти доступны и недороги, но расход топлива выше, чем у современных аналогов. Страховка и налог минимальны.