Hyundai Elantra VII vs Mazda 3 I

Смелый и агрессивный экстерьер с решёткой «каскад» и острыми гранями выглядит свежо и дорого, хотя на любителя.

Спортивный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо. Рестайлинг 2006 года добавил агрессии в переднюю оптику и бамперы.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются жалобы на роботизированную коробку и электронику.

В целом крепкий автомобиль, но возраст даёт о себе знать: требуют внимания подвеска и электрика. При своевременном обслуживании ходит долго.

Просторный салон и мягкая подвеска делают поездки комфортными, но шумоизоляция арки колёс оставляет желать лучшего.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Точное рулевое управление и уверенное поведение в поворотах, но недостаток обратной связи на электроусилителе.

Острый руль и плотная подвеска дарят настоящее удовольствие от вождения. Крены минимальны, автомобиль отлично держит дугу.

Хорошее оснащение за свои деньги: мультимедиа, климат-контроль, системы безопасности уже в базе.

За 405 000 рублей получаете почти спорт-характер и японскую сборку. Это отличный баланс для тех, кто ищет драйв без переплаты.

Расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у дилеров дороже, чем у массовых брендов.

Запчасти доступны, но оригинал дорог. Неоригинальные аналоги есть в изобилии. Расход топлива умеренный, страховка невысокая.