Hyundai Creta II Рестайлинг vs Geely Coolray I Рестайлинг

Энергоёмкая подвеска отлично держит удар на разбитых дорогах, но в поворотах крены заметны.

Чёткое рулевое управление с острым реактивным усилием, крены минимальны. Автомобиль уверенно стоит на прямой и охотно входит в повороты, но на разбитом асфальте излишне нервничает.

Рестайлинг сделал Крету визуально агрессивнее и свежее: новая оптика и решётка прибавили солидности, хотя профиль остался узнаваемым.

Рестайлинг сделал Coolray ещё более агрессивным и современным: новая оптика, переработанные бамперы и массивная решётка радиатора привлекают внимание. Однако обилие хрома и глянца может быстро потерять опрятный вид.

Проверенные атмосферные моторы и классический автомат внушают доверие, однако мелкие электронные сбои встречаются.

Двигатель 1.5 турбо (147 л.с.) в целом надёжен, но требует качественного масла и бензина АИ-95. Роботизированная коробка 7DCT иногда беспокоит рывками в пробках, но ресурс заявлен до 250 000 км.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих, шумоизоляция средняя — шины слышны на грунтовке.

Передние сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт — чувствуется спортивная настройка.

За адекватные деньги вы получаете сбалансированный автомобиль с хорошим оснащением и ликвидностью.

За 2,29 млн рублей покупатель получает яркий дизайн, богатое оснащение (панорама, климат-контроль, камеры 360) и турбомотор. Однако за эти деньги можно найти более просторные варианты.

Низкий транспортный налог, доступное страховое и недорогие запчасти, но расход топлива в городе выше среднего.

Страховка и налог умеренные (до 10 000 руб./год), но расход топлива в городе достигает 10–11 л/100 км, а обслуживание у дилера — около 12–15 тыс. руб. за ТО. Ресурс цепи ГРМ требует контроля после 80 000 км.