Hyundai Bayon I vs Hyundai Creta II

Смелый и современный облик с узнаваемой светодиодной оптикой и рельефными линиями кузова. Автомобиль выглядит дороже своего сегмента, хотя задняя стойка может показаться массивной.

Второе поколение Creta получило более агрессивный и современный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Дизайн заметно освежился, хотя на любителя — кому-то покажется слишком массивным.

В целом надёжный автомобиль с проверенными атмосферными моторами. Электроника и роботизированная коробка требуют внимания, особенно в холодном климате.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу вариатора и качеству лакокрасочного покрытия. Двигатели проверенные, при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих пассажиров. Шумоизоляция средняя — шины и мотор слышны на трассе.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может быть жёстковата.

Рулевое управление лёгкое, но с недостаточной обратной связью. В поворотах крены заметны, зато на прямой машина стоит уверенно.

Хорошее оснащение за разумные деньги: мультимедиа с Apple CarPlay, подогревы, камера заднего вида. Базовая версия уже включает кондиционер и подушки безопасности.

За свои деньги Creta предлагает хороший набор опций, включая климат-контроль и мультимедиа. Но ценник на топ-версии уже вплотную приближается к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость ОСАГО и каско выше среднего из-за статуса иномарки. Сервис у официальных дилеров недешёвый.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость ОСАГО и каско выше средней. Официальные сервисы дороги, однако много независимых мастерских.