Honda Stepwgn VI vs Toyota Alphard IV

Стильный и современный внешний вид с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой, но для консервативных покупателей может показаться слишком авангардным.

Четвёртое поколение Alphard получило массивную решётку радиатора и хромированные акценты, что выглядит дорого и статусно, но на любителя. В целом образ остался узнаваемым и престижным.

Традиционно высокая надёжность Honda, но из-за сложности гибридной системы и обилия электроники возможны мелкие сбои.

Традиционно для Toyota — высокий ресурс силовых агрегатов и электроники при своевременном обслуживании. Однако гибридная система требует внимания к высоковольтной батарее.

Просторный салон с отличной трансформацией сидений и качественной шумоизоляцией, но на третьем ряду тесновато для рослых пассажиров.

Эталонный комфорт для задних пассажиров: капитанские кресла с массажем, вентиляцией и откидными подножками. Шумоизоляция на высоте, подвеска отлично гасит неровности.

Типичная для минивэна валкость в поворотах, но руль достаточно информативный, а подвеска энергоёмкая.

Минивэн управляется предсказуемо, но валкий и не предназначен для активного вождения. Руль лёгкий, парковка не вызывает проблем благодаря камерам.

За свои деньги предлагает богатое оснащение и гибридную экономичность, но стартовая цена выше, чем у прямых конкурентов.

Запрашиваемая цена высока, но за эти деньги вы получаете максимум пассажирского комфорта и престижа. Прямых конкурентов по соотношению оснащения и статуса на рынке РФ почти нет.

Расход топлива радует, но стоимость оригинальных запчастей и обслуживания у дилеров высока, особенно для гибридных компонентов.

Высокий налог на мощный двигатель, дорогой каско и дефицит оригинальных запчастей из-за санкций. Расход топлива умеренный для такого класса.