Honda Jazz IV vs Hyundai Solaris I

Чёткое рулевое управление и хорошая курсовая устойчивость, но подвеска жёстковата для российских дорог.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Просторный салон с отличной эргономикой и удобными креслами, но шумоизоляция могла бы быть лучше на загородных скоростях.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Стильный и современный облик с узнаваемой передней оптикой и плавными линиями кузова, но для кого-то покажется слишком сдержанным и невыразительным.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

Традиционно высокая надёжность Honda, однако встречаются жалобы на работу вариатора и электронику мультимедиа.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Достойное оснащение за свои деньги, но на фоне роста цен и падения курса рубля уже не выглядит однозначным бестселлером.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Умеренный расход топлива и доступные запчасти, но страховка и налог могут быть выше из-за иномарочного статуса.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.