Honda Integra V Рестайлинг vs Hyundai Elantra IV

Рестайлинг сделал Integru V более агрессивной: новая оптика и решётка радиатора добавили спортивного шика, хотя профиль остался узнаваемым. Выглядит свежо, но не революционно.

Традиционно крепкая японская сборка, но с нюансами: вариатор требует деликатного обращения, а электроника мультимедиа иногда подвисает. В целом ресурс выше среднего.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция средняя — шины слышно на скоростях выше 100 км/ч.

Точное рулевое управление и плотная подвеска дарят драйверский азарт. Крены минимальны, но на разбитых дорогах жёсткость может показаться избыточной.

Стартовая цена около 4,25 млн рублей — дороговато для C-сегмента, но богатое оснащение и японский шильдик частично оправдывают ценник.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог из-за 1.5-литрового турбомотора выше среднего. Оригинальные запчасти дороги, неоригинал — дефицит.