Honda Integra V vs Mazda 3 I

Спортивный и агрессивный силуэт с современной оптикой, но пластик кузова у некоторых вызывает вопросы по качеству окраски.

Спортивный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо. Рестайлинг 2006 года добавил агрессии в переднюю оптику и бамперы.

В целом надёжный автомобиль, но вариатор требует бережного обращения и регулярной замены масла.

В целом крепкий автомобиль, но возраст даёт о себе знать: требуют внимания подвеска и электрика. При своевременном обслуживании ходит долго.

Передние сиденья удобные и с хорошей боковой поддержкой, но задний ряд тесноват для высоких пассажиров.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Острый руль и плотная подвеска дарят драйверские ощущения, но на разбитых дорогах тряска ощутима.

Острый руль и плотная подвеска дарят настоящее удовольствие от вождения. Крены минимальны, автомобиль отлично держит дугу.

За эти деньги вы получаете современный дизайн, хорошую динамику и богатое оснащение, но цена кусается из-за параллельного импорта.

За 405 000 рублей получаете почти спорт-характер и японскую сборку. Это отличный баланс для тех, кто ищет драйв без переплаты.

Расход топлива умеренный, но запчасти и страховка из-за статуса иномарки бьют по карману.

Запчасти доступны, но оригинал дорог. Неоригинальные аналоги есть в изобилии. Расход топлива умеренный, страховка невысокая.