Honda HR-V III vs Hyundai Creta II

Смелый и динамичный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями кузова выглядит свежо, но на любителя — некоторые считают его перегруженным деталями.

Второе поколение Creta получило более агрессивный и современный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Дизайн заметно освежился, хотя на любителя — кому-то покажется слишком массивным.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются жалобы на вариатор и электронику. Двигатели проверенные, ресурсные.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу вариатора и качеству лакокрасочного покрытия. Двигатели проверенные, при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно шины и ветер.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Точное рулевое управление и крены минимальны, но подвеска жестковата для российских дорог.

Рулевое управление лёгкое, но с недостаточной обратной связью. В поворотах крены заметны, зато на прямой машина стоит уверенно.

Запрашиваемая цена высока для своего сегмента, но оснащение богатое, а ликвидность на вторичном рынке хорошая.

За свои деньги Creta предлагает хороший набор опций, включая климат-контроль и мультимедиа. Но ценник на топ-версии уже вплотную приближается к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный, страховка невысокая, но запчасти дорогие и долго ждать. Официальный сервис недешёвый.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость ОСАГО и каско выше средней. Официальные сервисы дороги, однако много независимых мастерских.