Honda Fit IV Рестайлинг vs Mazda CX-3 I

Рестайлинг сделал Fit заметно агрессивнее: новая оптика и бамперы прибавили спортивных ноток, хотя профиль остался узнаваемым и компактным.

Стильный и динамичный экстерьер с фирменным изгибом линии окон и агрессивной оптикой — один из самых красивых субкомпактных кроссоверов своего времени.

В целом надёжный автомобиль, но гибридная система требует внимания к высоковольтной батарее и инвертору, особенно в холодном климате.

Бензиновые моторы SkyActiv и классический автомат в целом надёжны, но требуют внимания к системе зажигания и чистоте радиаторов.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для своего класса, но шумоизоляция арки колёс и колёсных арок оставляет желать лучшего на трассе.

Передние сиденья удобны, но задний ряд тесноват для двоих взрослых, а подвеска плотная и передаёт неровности.

Лёгкий руль и точная реакция на повороты делают Fit маневренным в городе, но на трассе не хватает информативности на высоких скоростях.

Чёткое рулевое управление и минимальные крены делают CX-3 одной из самых драйверских моделей в классе.

Стартовая цена около 2,25 млн рублей — дороговато для B-класса, но за эти деньги вы получаете гибрид, богатое оснащение и японскую сборку.

На вторичном рынке цены выше среднего, но за эти деньги вы получаете премиальный дизайн и хорошую динамику.

Низкий расход топлива (около 4,5 л/100 км) и доступные запчасти от Honda, но страховка и налог на гибрид могут быть выше среднего.

Расход топлива умеренный, но страховка и запчасти (особенно кузовные) стоят дороже, чем на массовые корейские модели.