Honda Accord XI Рестайлинг vs Toyota Camry VI

Рестайлинг сделал экстерьер более агрессивным и современным за счёт переработанной решётки радиатора и оптики. Автомобиль выглядит дороже и статуснее предшественника.

Строгий и солидный облик, который до сих пор выглядит достойно. Автомобиль кажется крупнее и дороже, чем есть на самом деле.

Традиционно крепкая Honda, но турбомоторы требуют внимательного обслуживания и качественного масла. Электроника в целом надёжна, но встречаются сбои мультимедиа.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья с отличной боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция улучшена по сравнению с дорестайлом, но на трассе слышны шины.

Плавный ход и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Шумоизоляция на хорошем уровне для своего возраста.

Точное рулевое управление и минимальные крены в поворотах делают Accord одним из самых драйверских седанов в классе. Подвеска упругая, но не жесткая.

Валкая и неспортивная, но предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Стартовая цена около 4,7 млн рублей — конкурентна для сегмента E. За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный мотор и престиж бренда.

За эти деньги вы получаете большой, надёжный и комфортный седан бизнес-класса. Очень выгодное предложение на вторичном рынке.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог на мощный двигатель высоки. Оригинальные запчасти дороги, а сервис не так распространён, как у Toyota.

Неоригинальные запчасти доступны, но оригинал дорог. Расход топлива умеренный, страховка и налог — средние по классу.