Honda Accord XI vs Kia K5 I

Строгий и элегантный облик с выверенными пропорциями: Accord XI выглядит дороже своего сегмента, хотя некоторым может показаться слишком консервативным на фоне ярких одноклассников.

Стильный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо, но качество окраски и зазоры кузова уступают немецким одноклассникам.

Традиционно крепкий японец: моторы и коробки ходят долго при своевременном обслуживании, однако электронные помощники и мультимедиа могут доставлять мелкие хлопоты.

В целом неплохая надёжность, но бензиновые двигатели G4KD (2.0) и G4KE (2.4) склонны к повышенному масложору после 100 000 км, а автоматическая коробка A6MF1/2 требует бережного обращения.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте: подвеска отлично гасит неровности, а кресла удобны даже в долгих поездках. Задним пассажирам просторно.

Просторный салон и удобные передние кресла, но шумоизоляция слабая — особенно слышны арки колёс и двигатель на трассе.

Точное рулевое управление и хорошая обратная связь делают Accord драйверским седаном, но на плохом покрытии жёсткость даёт о себе знать.

Точное рулевое управление с хорошей обратной связью, но подвеска энергоёмкая и склонна к пробоям на крупных неровностях.

За свои деньги вы получаете богатое оснащение, качественный салон и проверенную технику. Однако стартовая цена кусается из-за премиального позиционирования.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за 600–700 тысяч рублей можно найти экземпляр с кожаным салоном, климат-контролем и люком.

Расходники и запчасти дороже, чем у массовых брендов, но дешевле, чем у «немцев». Страховка и налог — средние по классу. Главный минус — редкие кузовные детали.

Расход топлива в городе около 11–13 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но запчасти кузовные и оригинальные детали подвески дороги.