Haval Jolion I vs Omoda C5 I

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Смелый и современный экстерьер с агрессивной оптикой и плавными линиями кузова выделяет Omoda C5 на фоне серой массы, хотя на любителя.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

В целом неплохая статистика, но встречаются единичные жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах свыше 50 000 км.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Чёткое рулевое управление с лёгким усилием, крены в поворотах умеренные, но обратная связь могла бы быть информативнее.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

За 2,3 млн рублей предлагает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего из-за мощности двигателя.