Haval H6 III vs Geely Monjaro I

Внешность третьего поколения H6 стала более агрессивной и современной: крупная решётка радиатора, узкая оптика и мускулистые арки колёс создают эффект дорогого кроссовера. Однако некоторые владельцы отмечают излишнюю массивность передка.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

В целом автомобиль надёжен, но встречаются жалобы на работу роботизированной коробки передач и электронику. Двигатели 1.5 и 2.0 в целом ходят до 200 000 км без серьёзных вмешательств при своевременном обслуживании.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние сиденья удобные, есть хорошая шумоизоляция колёсных арок, но на скорости свыше 120 км/ч появляется аэродинамический шум. Подвеска энергоёмкая, отлично глотает ямы.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Руль лёгкий, но с хорошей обратной связью. Крены в поворотах умеренные, автомобиль предсказуем в виражах. Полный привод помогает на бездорожье, но не рассчитан на серьёзное офф-роуд.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За свои деньги H6 III предлагает богатое оснащение: панорамная крыша, кожаный салон, подогревы всего. Базовая версия уже включает климат-контроль и мультимедиа с большим экраном.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива в смешанном цикле около 9-10 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные. Оригинальные запчасти дорогие, но есть альтернативы. Межсервисный интервал 10 000 км.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.