Haval H5 II vs Chery Tiggo 8 Pro Max I

Haval H5 II получил брутальный и узнаваемый экстерьер в стиле «куб» с массивной решёткой радиатора и квадратными колёсными арками. Выглядит дороже своей цены, хотя некоторые детали кажутся немного топорными.

Внешность агрессивная и современная, с узнаваемой решёткой и светодиодной оптикой, но задние фонари на любителя.

Моторы и автоматическая коробка передач в целом надёжны, но есть жалобы на электронику и датчики. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании — 250–300 тыс. км.

В целом неплохо, но мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора встречаются чаще, чем хотелось бы.

Просторный салон с удобными сиденьями и хорошей шумоизоляцией. Подвеска мягкая, но на крупных неровностях может быть раскачка.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла с вентиляцией.

Рулевое управление лёгкое и неинформативное, крены в поворотах заметны. Для бездорожья — отлично, для трассы — посредственно.

Крены в поворотах заметны, руль лёгкий и неинформативный, но для семейного кроссовера поведение предсказуемое и безопасное.

За свои деньги предлагает огромный внедорожник с полным приводом, дизелем и богатым оснащением. Соотношение цены и возможностей — одно из лучших на рынке.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, мощный двигатель и большой салон — один из лучших вариантов в классе.

Страховка и налог невысокие, но расход топлива (10–13 л/100 км) и стоимость запчастей выше, чем у бюджетных аналогов. Сервис у официальных дилеров дороговат.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог умеренные, но запчасти и сервис у официальных дилеров дороговаты.