Haval H5 II vs BAIC BJ40 I

Haval H5 II получил брутальный и узнаваемый экстерьер в стиле «куб» с массивной решёткой радиатора и квадратными колёсными арками. Выглядит дороже своей цены, хотя некоторые детали кажутся немного топорными.

Квадратный, брутальный силуэт в стиле Jeep Wrangler привлекает внимание, но оригинальные детали вроде съемной крыши и круглой оптики добавляют индивидуальности. Внешность — главный козырь модели.

Моторы и автоматическая коробка передач в целом надёжны, но есть жалобы на электронику и датчики. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании — 250–300 тыс. км.

Двигатели и механика в целом неприхотливы, но электрика и датчики часто доставляют хлопоты. Ресурс мотора при своевременном обслуживании превышает 200 000 км.

Просторный салон с удобными сиденьями и хорошей шумоизоляцией. Подвеска мягкая, но на крупных неровностях может быть раскачка.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, но шумоизоляция слабая — на трассе слышен гул шин и ветер. Подвеска жестковата для повседневной езды по городу.

Рулевое управление лёгкое и неинформативное, крены в поворотах заметны. Для бездорожья — отлично, для трассы — посредственно.

Рулевое управление с гидроусилителем достаточно информативное, но крены в поворотах ощутимы из-за высокого центра тяжести. На бездорожье машина уверенно держит курс.

За свои деньги предлагает огромный внедорожник с полным приводом, дизелем и богатым оснащением. Соотношение цены и возможностей — одно из лучших на рынке.

За эти деньги вы получаете настоящий рамный внедорожник с блокировками и понижайкой, что делает его одним из самых доступных в классе. Однако качество отделки и оснащение скромнее, чем у более дорогих аналогов.

Страховка и налог невысокие, но расход топлива (10–13 л/100 км) и стоимость запчастей выше, чем у бюджетных аналогов. Сервис у официальных дилеров дороговат.

Расход топлива высокий (12–15 л/100 км), запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог умеренные благодаря невысокой мощности двигателя.