Haval H5 I vs Chery Tiggo 8 Pro I

Внешность брутальная, с явными намёками на классические внедорожники, но передняя оптика и решётка выглядят несколько устаревшими на фоне свежих китайских моделей.

Внешность Tiggo 8 Pro I — смелый шаг вперёд для Chery: агрессивная оптика и массивная решётка создают дорогой образ, хотя задние фонари-«бумеранги» нравятся не всем.

В целом моторы и механика ходят достойно, но электрика и датчики могут преподносить сюрпризы уже на 40–60 тыс. км.

Двигатель и коробка в целом ходят до 150–200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но электроника и датчики иногда выдают сбои.

Просторный салон, высокий потолок, удобные кресла — на дальних поездках устаёшь меньше, чем ожидаешь от рамного внедорожника.

Просторный салон с качественными материалами, передние кресла с вентиляцией и массажем — отлично для дальних поездок, но шумоизоляция колёсных арок могла бы быть лучше.

Рамная конструкция даёт о себе знать — крены в поворотах заметны, руль пустоват, но на бездорожье управление предсказуемое.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное.

За эти деньги вы получаете рамный внедорожник с полным приводом и дизелем — альтернатив по сути нет.

За 2,25 млн рублей вы получаете почти полный фарш: 7 мест, панораму, адаптивный круиз — это выгодно на фоне конкурентов.

Расход топлива умеренный для рамного авто, но запчасти дорогие и не всегда есть в наличии, страховка КАСКО высокая.

Расход топлива 10–12 л/100 км, страховка и налог умеренные, но запчасти дороже, чем на Haval, и сервис не везде доступен.