Haval F7x II vs Geely Monjaro I

Агрессивный купе-образный профиль и обновленная оптика придают автомобилю современный и дорогой вид, хотя задние стойки немного ограничивают обзор.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

В целом неплохая статистика по силовым агрегатам, но встречаются жалобы на работу роботизированной коробки и электрику.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Просторный салон, удобные передние кресла с хорошей боковой поддержкой, но шумоизоляция арок могла бы быть лучше.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Настройки подвески кренят кузов в поворотах, но для своего класса управляемость предсказуемая и безопасная.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и полный привод, что делает его одним из лучших предложений в сегменте.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива выше среднего, а стоимость оригинальных запчастей и страховки сопоставима с европейскими аналогами.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.