Genesis GV80 vs Audi Q7

Эффектный и узнаваемый экстерьер с огромной решёткой радиатора и двухуровневой оптикой. Интерьер — образец роскоши с качественными материалами и продуманной эргономикой.

Солидный и статусный внешний вид, классические пропорции внедорожника, но уже выглядит устаревшим на фоне новых моделей.

Двигатель 3.5 T-GDI и 8-ступенчатый автомат в целом надёжны, но есть жалобы на электронику (датчики парктроника, сбои мультимедиа). Гарантия 5 лет или 150 000 км — весомый плюс.

В целом надёжен, но дизельные версии требуют внимания к топливной системе, а бензиновые 4.2 FSI склонны к масложору.

Плавность хода на высоте: пневмоподвеска (опционально) отлично гасит неровности. Шумоизоляция превосходная, кресла с вентиляцией и массажем. Третий ряд тесноват для взрослых.

Отличная шумоизоляция, просторный салон, качественные материалы отделки, пневмоподвеска обеспечивает плавность хода.

Тяжёлый и валкий в поворотах, крены заметны. Рулевое управление лёгкое, но неинформативное. Зато на прямой стоит отлично, полный привод уверенно держит дорогу.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего размера и веса держится уверенно, руль лёгкий.

За 8-10 млн рублей предлагает уровень оснащения, за который у немцев просят на 2-3 млн больше. Базовое оснащение богатое: панорама, кожа, подогрев всего.

На вторичном рынке хорошее соотношение цены и оснащения, но дорогие запчасти и сложный ремонт.

Расход топлива высокий (реально 15-18 л/100 км в городе). Страховка и налог дорогие из-за мощности. Запчасти есть, но дороже, чем на Hyundai. Сервис у официальных дилеров — средний по рынку.

Высокий налог (от 272 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км, дорогие оригинальные запчасти и услуги дилера.