Genesis G80 vs Volvo S90

Элегантный и статусный внешний вид, выделяющийся на фоне немецких одноклассников. Салон с премиальными материалами и продуманной эргономикой.

Строгий скандинавский минимализм с узнаваемыми «молотами Тора» в фарах. Выглядит дороже своего сегмента.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются жалобы на электронику и работу мультимедиа. Двигатель и трансмиссия нареканий почти не вызывают.

Двигатели Drive-E склонны к масложору после 80 000 км, а пневмоподвеска (опция) требует дорогого ремонта. Электрика стабильна.

Очень тихий салон, отличная шумоизоляция, мягкая подвеска. Передние сиденья с вентиляцией и массажем — одни из лучших в классе.

Очень тихий салон, отличная шумоизоляция, вентиляция и массаж сидений — лучшие в классе. Задним пассажирам просторно.

Автомобиль скорее вальяжный, чем спортивный. Крены в поворотах есть, но руль информативный, а полный привод добавляет уверенности.

Плавный и валкий, ориентирован на спокойную езду. Руль лёгкий, крены заметны в поворотах.

За эти деньги вы получаете уровень оснащения и качество материалов, за которые в немецких марках нужно доплачивать сотни тысяч. Выгодное предложение.

Базовое оснащение богатое: кожа, подогрев всего, адаптивный круиз-контроль. За эти деньги — выгодное предложение.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог — по мощности. Запчасти есть, но официальный сервис дорог. Хорошая ликвидность на вторичке.

Высокий налог (249 л.с.), дорогие запчасти и сервис у официалов. Расход топлива в городе до 13 л.