Genesis G80 vs Mercedes-Benz E-Class

Элегантный и статусный внешний вид, выделяющийся на фоне немецких одноклассников. Салон с премиальными материалами и продуманной эргономикой.

Классический солидный облик, который не стареет, но уже выглядит консервативно на фоне современных моделей.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются жалобы на электронику и работу мультимедиа. Двигатель и трансмиссия нареканий почти не вызывают.

В целом надёжен, но слабое место — электроника и пневмоподвеска Airmatic на машинах старше 10 лет.

Очень тихий салон, отличная шумоизоляция, мягкая подвеска. Передние сиденья с вентиляцией и массажем — одни из лучших в классе.

Отличная шумоизоляция и плавность хода, особенно с пневмоподвеской, но жёсткость на 18-дюймовых колёсах выше.

Автомобиль скорее вальяжный, чем спортивный. Крены в поворотах есть, но руль информативный, а полный привод добавляет уверенности.

Вальяжная и предсказуемая, но не спортивная — крены в поворотах заметны, руль лёгкий.

За эти деньги вы получаете уровень оснащения и качество материалов, за которые в немецких марках нужно доплачивать сотни тысяч. Выгодное предложение.

На вторичном рынке отличное предложение за статус и комфорт, но дорогой ремонт подвески и электроники.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог — по мощности. Запчасти есть, но официальный сервис дорог. Хорошая ликвидность на вторичке.

Высокий налог (от 184 л.с.), расход топлива 11-13 л в городе, частые проблемы с пневмой и блоком SAM.