Geely Preface I vs Changan UNI-V I

Рестайлинг 2025 года сделал Preface ещё более агрессивным и премиальным: новая решётка радиатора и светодиодная оптика притягивают взгляд. Машина выглядит дороже своего сегмента.

Смелый и агрессивный экстерьер с выдвижным задним спойлером и безрамочными дверями привлекает внимание, хотя передняя оптика может показаться перегруженной.

Моторы и коробки в целом надёжны, но есть вопросы к электронике и качеству некоторых датчиков. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании — не менее 250-300 тыс. км.

Двигатель 1.5T в целом надёжен при своевременном обслуживании, но встречаются жалобы на датчики и электронику.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для троих. Подвеска настроена на упругость, но мелкие неровности отрабатывает достойно.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров, подвеска упругая, но не жесткая.

Точное рулевое управление и минимальные крены в поворотах делают Preface одним из самых драйверских седанов в классе. Полный привод отсутствует, но шасси отлично сбалансировано.

Точное рулевое управление и плотная подвеска делают машину драйверской, но на разбитых дорогах появляется тряска.

За предложенный уровень оснащения (панорама, вентиляция сидений, адаптивный круиз) цена выглядит оправданной. Прямых конкурентов с таким же набором опций за эти деньги практически нет.

За 3,14 млн рублей вы получаете богатое оснащение, мощный турбомотор и эффектный дизайн — отличное предложение в сегменте.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог из-за 200-сильного мотора выше среднего. Оригинальные запчасти дороги и не всегда есть в наличии.

Расход топлива умеренный, но запчасти и страховка дороже, чем на массовые корейские модели.