Geely Haoyue I vs Chery Tiggo 8 Pro I

Внешность массивная и брутальная, с узнаваемой радиаторной решёткой и светодиодной оптикой. Выглядит дороже своей цены, но некоторые детали выдают стремление к универсальности.

Внешность Tiggo 8 Pro I — смелый шаг вперёд для Chery: агрессивная оптика и массивная решётка создают дорогой образ, хотя задние фонари-«бумеранги» нравятся не всем.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу турбины и электронике. Двигатель и коробка в массе своей ходят без нареканий до 100–120 тыс. км.

Двигатель и коробка в целом ходят до 150–200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но электроника и датчики иногда выдают сбои.

Просторный салон на трёх рядах сидений, хорошая шумоизоляция на трассе. Подвеска мягкая, но на крупных неровностях возможна раскачка.

Просторный салон с качественными материалами, передние кресла с вентиляцией и массажем — отлично для дальних поездок, но шумоизоляция колёсных арок могла бы быть лучше.

Руль лёгкий и неинформативный, крены в поворотах заметны. Автомобиль ориентирован на спокойную езду, а не на активное вождение.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное.

За свои деньги предлагает огромный салон, богатое оснащение и неплохой уровень комфорта. Один из лучших вариантов в сегменте больших семейных кроссоверов.

За 2,25 млн рублей вы получаете почти полный фарш: 7 мест, панораму, адаптивный круиз — это выгодно на фоне конкурентов.

Расход топлива выше среднего, страховка и налоги умеренные. Запчасти доступны, но оригинальные детали могут быть дороги. Обслуживание у официальных дилеров недёшево.

Расход топлива 10–12 л/100 км, страховка и налог умеренные, но запчасти дороже, чем на Haval, и сервис не везде доступен.