Geely Boyue I Рестайлинг vs Omoda C5 I

Рестайлинг 2021 года освежил внешность: новая оптика и решётка сделали кроссовер визуально шире и современнее, хотя пропорции остались прежними.

Смелый и современный экстерьер с агрессивной оптикой и плавными линиями кузова выделяет Omoda C5 на фоне серой массы, хотя на любителя.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу турбины и стабильности работы роботизированной коробки на пробегах после 60 000 км.

В целом неплохая статистика, но встречаются единичные жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах свыше 50 000 км.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, но подушка дивана могла бы быть длиннее.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Настройки подвески ориентированы на комфорт — крены в поворотах заметны, но энергоёмкость хорошая. Руль лёгкий, обратной связи не хватает.

Чёткое рулевое управление с лёгким усилием, крены в поворотах умеренные, но обратная связь могла бы быть информативнее.

За свои деньги предлагает богатое оснащение (панорама, кожа, подогревы) и современный турбомотор. Один из лучших вариантов в сегменте до 2,5 млн рублей.

За 2,3 млн рублей предлагает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива в городе около 10-11 л/100 км, страховка и налог умеренные. Оригинальные запчасти дороги, но есть альтернативы.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего из-за мощности двигателя.