Geely Atlas Pro 2021 — 2026 vs Omoda C5 I

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой радиаторной решёткой и светодиодной оптикой, но некоторые элементы выглядят спорно.

Смелый и современный экстерьер с агрессивной оптикой и плавными линиями кузова выделяет Omoda C5 на фоне серой массы, хотя на любителя.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах после 60 000 км.

В целом неплохая статистика, но встречаются единичные жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах свыше 50 000 км.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе, но на плохом покрытии подвеска работает жёстковато.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Предсказуемое поведение в поворотах, информативный руль, но крены в крутых виражах заметны.

Чёткое рулевое управление с лёгким усилием, крены в поворотах умеренные, но обратная связь могла бы быть информативнее.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн, что делает его одним из лучших в сегменте.

За 2,3 млн рублей предлагает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость страховки и налога выше среднего из-за объёма двигателя.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего из-за мощности двигателя.