GAC GS8 II vs Haval H9 I

Тяжёлый кроссовер управляется уверенно, крены в поворотах умеренные, руль с хорошим усилием. Но острой спортивности ждать не стоит — это комфортный семейный автомобиль.

Тяжёлый рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. Для бездорожья хорошо, на асфальте — посредственно.

Массивный и представительный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой привлекает внимание. Внутри — современная архитектура с двумя большими экранами и качественными материалами отделки.

Внешность копирует Toyota Land Cruiser Prado 150, но смотрится достойно и брутально. Для своего времени — крепкий середняк, без изысков, но солидно.

Двигатель и автоматическая коробка передач в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Ресурс силового агрегата при своевременном обслуживании превышает 200 000 км.

В целом неплохо, но первые годы выпуска страдали от детских болезней. После 2016 года большинство проблем исправили, но ресурс всё ещё уступает японцам.

Просторный салон на трёх рядах сидений с хорошей шумоизоляцией и мягкой подвеской. Климат-контроль, вентиляция и массаж передних кресел делают поездки очень комфортными.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска — на трассе автомобиль очень хорош. В городе немного раскачивается.

За 3,84 млн рублей покупатель получает огромный автомобиль с богатым оснащением, мощным двигателем и полным приводом. Соотношение оснащения и цены — одно из лучших в классе.

За эти деньги вы получаете почти Prado за половину цены. Оснащение богатое, размеры внушительные — соотношение отличное.

Расход топлива в городе около 13–15 л/100 км, страховка и транспортный налог высоки из-за объёма двигателя. Запчасти и обслуживание у официальных дилеров пока дороже, чем у некоторых конкурентов.

Расход топлива высокий, запчасти недорогие, но обслуживание требует специалистов. Страховка и налог умеренные для такого размера.