GAC GS3 2024 — 2026 vs Omoda C5 I

Смелый и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и узкой оптикой выглядит свежо на фоне конкурентов, хотя интерьер кажется немного перегруженным деталями.

Смелый и современный экстерьер с агрессивной оптикой и плавными линиями кузова выделяет Omoda C5 на фоне серой массы, хотя на любителя.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики парктроника. Ресурс мотора при своевременном обслуживании — не менее 200 000 км.

В целом неплохая статистика, но встречаются единичные жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах свыше 50 000 км.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях возможна раскачка.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Руль лёгкий и информативный, крены в поворотах умеренные. Полный привод отсутствует, что ограничивает внедорожные амбиции.

Чёткое рулевое управление с лёгким усилием, крены в поворотах умеренные, но обратная связь могла бы быть информативнее.

За свои деньги предлагает богатое оснащение (панорама, климат-контроль, камеры 360°) и современный дизайн. Однако цена стартует выше прямых конкурентов.

За 2,3 млн рублей предлагает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, но стоимость оригинальных запчастей и сервиса выше средней по классу. Страховка и транспортный налог — в пределах нормы.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего из-за мощности двигателя.