Fiat Scudo III Рестайлинг vs Peugeot Traveller I

Рестайлинг 2024 года добавил более агрессивную переднюю часть с новой решёткой и светодиодной оптикой, что освежило внешность, но в целом силуэт остался узнаваемым и утилитарным.

Современный и узнаваемый стиль с выразительной передней частью и плавными линиями кузова. Выглядит свежее многих одноклассников, хотя в базовых версиях не хватает хрома.

Дизельные моторы 2.0 MultiJet в целом надёжны, но система AdBlue и турбина требуют внимания после 80 000 км. Электрика иногда даёт сбои в блоке управления двигателем.

В целом неплохая надёжность, но есть нюансы с дизельными двигателями и электрикой. При своевременном обслуживании ресурс мотора до 250–300 тыс. км.

Передние сиденья удобные, шумоизоляция на среднем уровне — на трассе слышен дизель. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях ощущается тряска.

Просторный салон с возможностью трансформации сидений, хорошая шумоизоляция на трассе. Подвеска мягкая, но на крупных неровностях может раскачивать.

Руль лёгкий и информативный, автомобиль уверенно держит прямую. В поворотах крены умеренные для своего класса.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, автомобиль уверенно держит прямую. В поворотах крены умеренные для такого класса.

Стартовая цена около 3,75 млн рублей — хорошее предложение за просторный и практичный фургон с современным оснащением.

Хорошее оснащение за разумные деньги на вторичном рынке. Базовая версия уже включает климат-контроль и подушки безопасности.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость страховки и налога выше среднего из-за коммерческого статуса.

Расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у массовых брендов. Страховка и налог — средние по классу.