Fiat 500 III vs Suzuki Ignis III

Стильный ретро-образ с современными LED-элементами — главный козырь модели. Машина выглядит свежо и эмоционально, но пластиковые бамперы в базе дешевят вид.

Яркий, необычный, даже немного дерзкий — Ignis выделяется в потоке и нравится тем, кто ищет индивидуальность. Квадратные формы и контрастная крыша делают его похожим на маленький внедорожник.

В целом неплохо, но электроника и роботизированная коробка требуют внимания. Двигатели бензиновые надёжны при своевременном обслуживании.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются мелкие недочёты по электрике и подвеске. Двигатели и коробки передач ходят долго при своевременном обслуживании.

Передние сиденья удобны, задний ряд только для детей или очень коротких поездок. Подвеска плотная, на неровностях трясёт.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторнее, чем кажется снаружи, но шумоизоляция слабая, особенно на трассе. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт.

Отличная маневренность в городе, маленький радиус разворота. На трассе чувствуется крен и реакция на боковой ветер.

Лёгкий и манёвренный в городе, малый радиус разворота. На трассе чувствуется крен в поворотах, руль неинформативный, но для города — отлично.

За дизайн и эмоции переплата очевидна. Базовое оснащение скромное, а топ-версии стоят как более крупные автомобили.

За свои деньги предлагает необычный дизайн, полный привод (в некоторых версиях) и неплохую оснащённость. Однако цена на вторичном рынке держится высоко.

Расход топлива умеренный, но страховка и запчасти из-за дефицита дороги. Официальный сервис редок, многие ездят к частникам.

Низкий расход топлива, недорогие запчасти (много аналогов), но страховка и налог для такого класса высоковаты. Официальные сервисы дороги, но есть независимые.