FAW Bestune T99 I vs Geely Monjaro I

Массивный и брутальный экстерьер с агрессивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой выглядит дороже своей цены, но задняя часть кажется немного перегруженной.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Двигатель и коробка в целом ходят до 150–200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но мелкие электронные сбои встречаются чаще, чем у японских аналогов.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Просторный салон с качественной кожей и вентиляцией передних сидений, шумоизоляция на хорошем уровне, но задний ряд мог бы быть чуть мягче.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Тяжёлый кроссовер с валкостью в поворотах, руль неострый, но на трассе держит курс уверенно. Подвеска энергоёмкая для российских дорог.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За эти деньги вы получаете почти полноразмерный SUV с богатым оснащением (панорама, адаптивный круиз, камеры 360). Соотношение очень привлекательное.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива выше среднего (12–14 л/100 км), страховка и налог умеренные, но запчасти иногда приходится ждать до месяца.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.