FAW Bestune B70 I vs Changan UNI-V I

Смелый и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой выглядит свежо даже спустя несколько лет после дебюта. Однако некоторые пластиковые элементы кузова кажутся излишне массивными.

Смелый и агрессивный экстерьер с выдвижным задним спойлером и безрамочными дверями привлекает внимание, хотя передняя оптика может показаться перегруженной.

В целом силовой агрегат и ходовая часть демонстрируют приемлемую надёжность, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании составляет около 250–300 тыс. км.

Двигатель 1.5T в целом надёжен при своевременном обслуживании, но встречаются жалобы на датчики и электронику.

Просторный салон с качественными материалами отделки и удобными передними креслами. Задний ряд немного тесноват для рослых пассажиров из-за покатой крыши.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров, подвеска упругая, но не жесткая.

Настройки подвески ориентированы на комфорт, крены в поворотах умеренные. Руль информативен, но обратная связь на парковке могла бы быть легче.

Точное рулевое управление и плотная подвеска делают машину драйверской, но на разбитых дорогах появляется тряска.

За свои деньги предлагает богатое оснащение (панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, кожаный салон) и неплохую динамику. Однако с учётом роста цен на новые авто привлекательность снижается.

За 3,14 млн рублей вы получаете богатое оснащение, мощный турбомотор и эффектный дизайн — отличное предложение в сегменте.

Расход топлива в смешанном цикле около 9–10 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные. Запчасти доступны, но оригинальные детали дороги, а сервисная сеть FAW в регионах развита слабо.

Расход топлива умеренный, но запчасти и страховка дороже, чем на массовые корейские модели.