Dongfeng 580 II vs Haval Jolion I

Внешность второго поколения стала заметно современнее и агрессивнее: массивная решётка радиатора и светодиодная оптика придают автомобилю солидный вид, хотя некоторые элементы выглядят вторично по отношению к европейским кроссоверам.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

В целом моторы и коробки передач ходят до 150–200 тысяч км без серьёзных вмешательств при своевременном обслуживании, но качество некоторых датчиков и электронных блоков оставляет желать лучшего.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние сиденья удобные, есть достаточный запас пространства на втором ряду, подвеска неплохо отрабатывает мелкие неровности, но на крупных ямах возможны пробои.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Рулевое управление с электроусилителем имеет три режима, но обратная связь средняя — автомобиль скорее валкий и ориентирован на спокойную езду, чем на активное маневрирование.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

За свои деньги покупатель получает просторный семиместный кроссовер с богатым оснащением (два экрана, климат-контроль, камеры), что делает предложение очень привлекательным на фоне конкурентов.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива в смешанном цикле составляет около 9–11 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но стоимость оригинальных запчастей и сервиса выше, чем у корейских аналогов.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.