Dongfeng 580 II vs Geely Coolray I Рестайлинг

Внешность второго поколения стала заметно современнее и агрессивнее: массивная решётка радиатора и светодиодная оптика придают автомобилю солидный вид, хотя некоторые элементы выглядят вторично по отношению к европейским кроссоверам.

Рестайлинг сделал Coolray ещё более агрессивным и современным: новая оптика, переработанные бамперы и массивная решётка радиатора привлекают внимание. Однако обилие хрома и глянца может быстро потерять опрятный вид.

В целом моторы и коробки передач ходят до 150–200 тысяч км без серьёзных вмешательств при своевременном обслуживании, но качество некоторых датчиков и электронных блоков оставляет желать лучшего.

Двигатель 1.5 турбо (147 л.с.) в целом надёжен, но требует качественного масла и бензина АИ-95. Роботизированная коробка 7DCT иногда беспокоит рывками в пробках, но ресурс заявлен до 250 000 км.

Передние сиденья удобные, есть достаточный запас пространства на втором ряду, подвеска неплохо отрабатывает мелкие неровности, но на крупных ямах возможны пробои.

Передние сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт — чувствуется спортивная настройка.

Рулевое управление с электроусилителем имеет три режима, но обратная связь средняя — автомобиль скорее валкий и ориентирован на спокойную езду, чем на активное маневрирование.

Чёткое рулевое управление с острым реактивным усилием, крены минимальны. Автомобиль уверенно стоит на прямой и охотно входит в повороты, но на разбитом асфальте излишне нервничает.

За свои деньги покупатель получает просторный семиместный кроссовер с богатым оснащением (два экрана, климат-контроль, камеры), что делает предложение очень привлекательным на фоне конкурентов.

За 2,29 млн рублей покупатель получает яркий дизайн, богатое оснащение (панорама, климат-контроль, камеры 360) и турбомотор. Однако за эти деньги можно найти более просторные варианты.

Расход топлива в смешанном цикле составляет около 9–11 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но стоимость оригинальных запчастей и сервиса выше, чем у корейских аналогов.

Страховка и налог умеренные (до 10 000 руб./год), но расход топлива в городе достигает 10–11 л/100 км, а обслуживание у дилера — около 12–15 тыс. руб. за ТО. Ресурс цепи ГРМ требует контроля после 80 000 км.