Dacia Sandero III Рестайлинг 2 vs Hyundai Solaris I

Рестайлинг 2 добавил более агрессивную переднюю оптику и переработанную решётку радиатора, автомобиль выглядит свежо и современно для своего сегмента.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

Проверенные атмосферные моторы и простая конструкция обеспечивают высокую надёжность, однако электроника может преподносить сюрпризы.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих, но шумоизоляция остаётся слабым местом — особенно на трассе.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Надёжное и предсказуемое шасси с энергоёмкой подвеской, крены в поворотах умеренные, руль лёгкий, но неострый.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Один из самых доступных автомобилей на рынке с богатым базовым оснащением (кондиционер, подушки безопасности, ABS).

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Низкий расход топлива, дешёвые запчасти и простое обслуживание делают Sandero очень выгодным в эксплуатации.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.