Dacia Sandero III Рестайлинг vs Hyundai Solaris I

Рестайлинг придал Сандеро более современный и агрессивный вид за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но бюджетные материалы кузова и простые линии выдают его недорогую сущность.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

Проверенные атмосферные моторы и простая конструкция обеспечивают высокую надёжность, однако качество сборки и некоторые элементы электрики могут вызывать нарекания.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для своего класса, но шумоизоляция слабая, а подвеска жёсткая на неровностях.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Рулевое управление лёгкое и информативное, крены в поворотах умеренные, но острые реакции отсутствуют — машина спроектирована для спокойной езды.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Один из самых доступных автомобилей на рынке с богатым базовым оснащением (кондиционер, мультимедиа), что делает его лидером по соотношению цена/оснащение.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Низкий расход топлива, дешёвые запчасти и простое обслуживание делают владение очень выгодным, но страховка и налог могут быть выше из-за растущей стоимости авто.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.